Imatges retrospectives d'una ciutat

Pont d’en Jordà

Revista E.C.O., núm. 2, novembre/1934

Fa uns dies Manuel Fernández Casado va compartir amb nosaltres la història de la Impremta Eco, que havia estat de la seva família en el passat, i també el primer número de la revista ECO, que aquella impremta va editar durant un curt període de temps, cinc números.

Aquest que tenim aquí és el segon (piqueu a sobre de la imatge per descarregar-lo) i ja comença amb una sorpresa, ens presenta a Angelita Ros, una artista de l’Hospitalet completament desconeguda per mi. No és difícil trobar referències del seu treball als diaris, aproximadament des de 1928 fins a 1936, on es refereixen a ella com “Gentil canzonetista frívola” , “estrella de la canción” als anuncis de les seves actuacions per exemple al Principal Palace, al Goya, al Coliseo Pompeya, Sala Caspir, teatre Catalan Romea, teatre Circo Barcelonés,… Normalment anava acompanyada d’altres artistes formant part d’espectacles de “varietés” i inclús circ. L’última notícia que he trobat d’ella és que formava part de la caravana artística que va sortir cap el front d’Aragó, el 3 de setembre de 1936; aquesta caravana va ser organitzada pel diari “Las Noticias” i va recórrer Barcelona abans de partir, inclús Companys va fer un discurs ,… bé, podeu trobar més informació a sota,…

A més de la gran quantitat d’anuncis d’establiments comercials de la ciutat, principalment de La Torrassa i Collblanc, també trobareu espais de bellesa femenina, receptes de cuina, interpretació dels somnis, poemes,… pot ser el més interessant són les petites notícies, també  del mon de l’esport i de l’art a la nostra ciutat. En aquells moments era notícia la inauguració del grup escolar Salvador Gil i Gil del carrer de Campoamor; el bon ritme de la construcció el pont d’en Jordà; la bona qualitat de les pel·lícules del cinema Alhambra;  la pròxima inauguració del camp de futbol de l’entitat “el Universo”; cometaris sobre el C.D Torrasense, el Florida, la Peña Oriente; també que Obradors Lluch te previst instal·lar per nadal un “Racó d’Art” per que els artistes hospitalencs exposin les seves obres, i menciona a Margaix (decorador), Revollo, Manau i Solà, aquest últim fotògraf,…

La carta del director també ens avisa de que una nova publicació està a punt de sortir  a l’Hospitalet,seria l’Espill, que després de 36 números tancaria a l’inici de la guerra civil.

REFERÈNCIES

Anuncis

Nova fotografia de la inauguració del pont d’en Jordà, 1935

Incorporo la fotografia i el seu peu ja que ens diu un munt d’informació,…

“El pont d’enllaç de les barriades de Santa Eulàlia i La Torrassa de L’Hospitalet. —

El dia 7 s’efectuà la inauguració oficial d’aquesta important millora urbana. Amida uns 45 metres de llarg. Passa sobre les línies deis ferrocarrils de M. S. A. i té una molt bella perspectiva. La construcció de l’encavallada de ferro ha estat f eta als tallers de La Maquinista Terrestre i Marítima, segons projecte elaborat per l’arquitecte municipal Ramon Puig Gairalt, havent contribuït a aquesta important millora, a l’estació final de la qual, Bordeta-Cotxeres (situada dintre el terme de L’Hospitalet) dóna accés aquest pont,  la Companyia de M. S. A., que ha construït unes parets  de contenció per a la sortida al carrer de Salvador Seguí, de La Torrassa. Aquesta obra s’ha portat a cap en menys d’un any, ja que el 14 d’abril de l’any passat es posà la primera pedra.

A l’hora assenyalada arribà el president interí de la Generalitat, Sr. Pich i Pon, acompanyat del sots-cap de cerimonial Sr. Puigdomènech, el qual fou rebut amb aplaudiments pel públic i saludat per l’alcalde de L’Hospitalet, el qual va presentar els altres invitats. 

Seguidament la comitiva ocupà l’entarimat que s’havia aixecat a l’avinguda del Metro i l’alcalde gestor llegí el discurs en qué es feia història dels treballs realiizats per aconseguir aquesta important millora, des de l’any 1907, en qué es llança la idea, fins al moment actual, que era una realitat la unió de les dues barriades, de Santa Eulalia, amb els seus 7.000 habitants, i Coll-Blanc-La Torrassa, que en té prop de 21.000.”

REFERÈNCIES


Inauguració del pont d’en Jordà, 1935

Això de dir-li d’en Jordà està bé, així ningú es baralla per si el pont és de  la Torrassa o de Santa Eulàlia, o si és del metro o de la RENFE,… Josep Jordà i Polls, va ser l’impulsor i promotor ja que era propietari de part dels terrenys, i a més regidor de l’ajuntament. Les aportacions econòmiques van vindre dels ajuntaments de l’Hospitalet i Barcelona, i també de la companyia del metro, que en aquell moment es deia Metropolitano Transversal.

Avui revisant les carpetes que Juan Miguel Serrano té a Picasa, plenes de imatges de ferrocarrils, m’he trobat amb aquesta del pont engalanat. El moment sense dubte és el de la seva inauguració, el 7 d’abril de 1935, un diumenge al migdia, en que es van reunir moltes personalitats, entitats i també molts veïns i veïnes dels barris propers.

Aquí sota tenim tallant la cinta al nostre alcalde d’aquell moment, el capità (de la Remonta) Alfredo Martín i Velasco, i a la seva esquerra la personalitat més important de l’acte, el president interí de la Generalitat i també alcalde de Barcelona, Joan Pich i Pon, que després de les paraules del nostre alcalde, va dir:”Barcelona se siente satisfecha de esta mejora porque los pueblos no viven de egoísmos y porque, además, constata con satisfacción el progreso de los pueblos colindantes. Ha de llegar día en que, respetando todas sus características, desaparezcan las cercas y obstáculos hasta hacer de Hospitalet una prolongación de Barcelona. Los pueblos que trabajan y se preocupan de su grandeza son verdaderamente dignos de la autonomía y de la República“,…

Per cert, aquestes imatges són de dues llegendes del fotoperiodisme, la de dalt és de Camilo Merletti (que anava amb el seu pare Alessandro, que crec que era l’home amb barret blanc i càmera en ma, a la dreta) i la de sota és d’Agustí Centelles

Darrere d’Alessandro crec que es pot reconèixer a Ramon Puig i Gairalt amb bufanda blanca, i que com arquitecte municipal va col·laborar amb el disseny del pont, realitzat per l’enginyer Santiago Rubió (Segons Inocencio Salmerón l’enginyer va ser Rosend Moncunill).

Encara que el pont ja es volia construir al 1930, el projecte va quedar paralitzat, de manera que l’encàrrec a la Maquinista Terrestre y Marítima va arribar al març del 1934 i el 14 d’abril a la fi es col·locà la primera pedra.

REFERÈNCIES


La torre de l’estació antiga de Santa Eulàlia, 1952

Ahir en Jesús Navarro, un hospitalenc amant de la història i del metro, em va donar permís per compartir totes aquestes fotografies de l’any 1952. El motiu principal és la “torre d’accés i comunicació” amb el pont d’en Jordà, el que conecta Santa Eulàlia i la Torrassa, però també veureu fotografies de la nova andana que es va construir al mateix temps.

Tenim dos conjunts de imatges, el primer és el la construcció, podem veure l’excavació de l’accés (pot ser algun arqueòleg veurà alguna cosa!), detalls del muntatge de les escales, com van col·locar les bastides per pujar la torre i la construcció del mur de la nova andana. Ala segon conjunt de fotos la torre ja està construïda i les andanes ja estan apunt.

A mi la torre em sembla molt maca, amb aquest tres finestrals enormes orientats cap al sud per il·luminar l’escala. La meva memòria no m’arriba ni per saber si alguna vegada la vaig veure dempeus, no he pogut trobar quan la van tirar a terra, però he trobat quan la van inaugurar a La Vanguardia, deixo també l’article,…


Rosendo Moncunill Baucells

A aquesta imatge es pot veure el temple de la Mare de Déu de la Llum i el carrer Enginyer Moncunill,… però algú sap qui era l’enginyer Moncunill? Jo he estat buscant i he trobat algunes dades parcials:

A principis dels anys 30 Rosendo Moncunill Baucells va ser enginyer industrial i també tinent d’alcalde de la nostra ciutat, entre les seves obres es podria citar el disseny del pont d’en Jordà (el que hi ha al metro de Santa Eulàlia), que va fer juntament amb l’arquitecte Ramon Puig i Gairalt (Segons Inocencio Salmerón Vargas, ja que altras fonts diuen que el disseny va ser de Santiago Rubio, enginyer de projectes)

A l’any 1936 era enginyer i professor de dibuix i topografia a l’Escola d’Enginyers Industrials de Barcelona, i també treballava com enginyer a l’empresa “Hilaturas Caralt Pérez”. El 6 de desembre, quan anava des de l’empresa a l’escola, va ser detingut per una patrulla de control i conduit a una de les presons clandestines que existien a diversos llocs de Barcelona. Mai apareixeria.

A veure si puc trobar alguna cosa més,…

REFERÈNCIES

Sobre la seva desaparició: pàg 18-20 del treball “LA ESCUELA DE INGENIEROS EN GUERRA (1936-1938)” de Guillermo Lusa Monforte, publicat a la Colección Documentos de la Escuela de Ingenieros Industriales de Barcelona, número 17 (2007):


Estació de Santa Eulàlia, ¿1936-1950?

L’altre dia en Jordi Hernandez Revenga em facilitava l’enllaç per trobar una fotografia de l’estació de metro de Santa Eulàlia que no estava al grup de facebook “Quan el metro no passava de Santa Eulàlia”

A aquesta fotografia l’estació únicament té una andana i per tant és anterior a l’any 1950 (això m’ho va ensenyar la Carme Alcaraz!) i es posterior a l’any 1936 ja que es veu el pont d’en Jordà.

Si algú pot afinar més,…

 

REFERÈNCIES

Imatge a l’article “Estacions fantasmes del metro de  Barcelona” dins de la web racocatala.cat

COMENTARIS AL FACEBOOK

  1. Carmen Garcia Toscano hojala se pudiera volver atras
  2. Montse Higueras no podemos volver atras pero tenemos el placer de recordar y de recrearnos en el pasado que es bien bonito y vivirlo dos beces
  3. Javi García Això era l’antiga estació de Bordeta-Cocheras | Santa Eulàlia. Aquesta estació va patir moltes reformes al llarg de la seva història. http://www.transport.cat/viewtopic.php?p=172409#p172409
  4. Pablo Atienza Y aquí una duda: la estación de Bordeta era la que daba a la Riera Blanca por la parte de Bcn?
  5. Desperta Ferr-ho Lo Cru Sí, jo ja la vaig conèixer com Santa Eulàlia, fàcilment identificable per la seva ubicació respecte del pont. Beneït document gràfic, història viva.