Imatges retrospectives d'una ciutat

Posts tagged “Carrer de Rossend Arús

Autobús de la línia Hospitalet-Barcelona, 1922

Xafardejant revistes m’he trobat amb aquesta de la FAVB on en portada surt una fotografia de l’hospitalenc Josep Brangulí (1879-1949), on capta el que a la revista donen com el primer autobús que va fer la línia l’Hospitalet-Barcelona. M’he anat directament al llibre l’Abans de la Mireia Mascarell a veure si trobava més fotos i sí, hi han dos més d’autobusos Scémia, amb matrícules posteriors, un B-12445 i l’altre B-16065

Per tal de datar la matrícula podem consultar una web que ens diu que el 01.06.1922 a Barcelona es va donar la matrícula B-8611, i una altra web que ens diu que el 31.12.1922 es va donar la B-9759, per tant queda clar que aquest vehicle es va matricular a finals de 1922, mentre que els que surten al llibre citat es van matricular al 1923

Ara ens anem a altra web amb moltíssimes imatges de la historia de Oliveras SA, i on podem llegir:

“Los orígines de la empresa Oliveras nacen con la línea de L’Hospitalet del Llobregat a Barcelona, el origen de esta línea aparece cuando, el 5 de agosto de 1921, María Prats, viuda de Just Oliveras y madre del entonces alcalde de L’Hospitalet, solicitaba, presumiblemente por cuenta de su hijo, una línea de autobuses que uniese ambas localidades. Con una población de 12.360 habitantes, el movimiento entre L’Hospitalet y Barcelona era ya importante, este hecho debió animar al alcalde a establecer el servicio de autobuses, aunque la solicitud citaba que el servicio se hacía en vía de ensayo. Hay que remarcar también, por otro lado, que la pavimentación de la carretera había quedado lista por septiembre del 1920, hecho que contribuía a facilitar las comunicaciones

El permiso fue -evidentemente- concedido en la misma sesión y la parada quedó fijada en la Pl. de la Vil.la, esquina con la calle Rossend Arús [Aquí es pot veure la parada al 1925]. Por otro lado, el Ayuntamiento de Barcelona concedia, el 25 de agosto de 1921, la autorización para establecer una parada al lado de la carretera de la Bordeta, cerca de la Pl. España. El servicio parece que se inició a finales de aquel mes, i se presentaba desde las 6.30h. hasta las 21.30h. con unas tarifas que oscilavan entre 10 y 60 céntimos de pesetas. La concesión definitiva de la línea en explotación fue acordada el 15 de mayo del 1925 a la Sra. María Prats.

La línea de L’Hospitalet fue dotada desde el 1921 con autobuses eléctricos marca Walker. Aunque fueron retirados, a partir de 1923, por autobuses Scémia: autobuses con dos plataformas y cuatro accesos, con un mínimo de 8 vehículos en servicio.”

Això no cuadra, el de la foto no va ser el primer autobús de la línia l’Hospitalet-Barcelona ja que abans van fer aquesta ruta els Walker. El que pot ser és que fos el primer d’aquesta marca, i també que encara que es va matricular a finals del 1922, no entrés en funcionament fins el 1923.

REFERÈNCIES

Anuncis

L’Hospitalet Centre, 1925

Aquesta fotografia és de l’any 1925, l’any quan Alfons XIII concedia al poble de l’Hospitalet de Llobregat el títol de ciutat.

És fantàstica. No hi ha cap edifici que ens tapi la visió de les muntanyes, de la penya del Moro (al costat del campanar de l’antiga Santa Eulàlia de Mèrida), també es veu l’autobús al carrer Rossend Arús; una palmera, que pot ser és la mateixa d’ara, i moltes més coses que no conec,…

Per cert, si piqueu a sobre aquesta imatge es fa molt gran!

COMENTARIS AL FACEBOOK

  1. Ivan Romero Varo Doncs sí. És boníssima. Molt.
  2. Cristina Martín Campos aquesta palmera sería la de Can Bori?
  3. L’Abans de l’Hospitalet de Llobregat (Pàgina) Jo crec que és la de la plaça del Rector Mossèn Homar (la del costat de l’ajuntament)
  4. Ivan Romero Varo Si, si. Tot i que l’han mogut una mica és aquesta, sens dubte.
  5. Cristina Martín Campos Doncs sí crec que ben mirat per la situació de la muntanya tens raó …